À vélo, voir et être vu change tout. En Suisse, l'éclairage est obligatoire dans certaines conditions, avec des règles précises sur le type de feu. Voici ce qui est exigé, puis comment choisir ses lampes selon l'usage.
- Avant : feu blanc non clignotant. Arrière : feu rouge non clignotant.
- Obligatoires au crépuscule, de nuit, dans les tunnels et quand la visibilité est mauvaise.
- Des feux supplémentaires, même clignotants, sont admis s'ils n'éblouissent pas, mais ne remplacent pas les feux principaux.
- Catadioptres obligatoires : blanc à l'avant, rouge à l'arrière.
Ce qui est obligatoire en Suisse
Selon le TCS, les vélos doivent circuler au crépuscule, la nuit et dans un tunnel avec un phare non clignotant blanc à l'avant et rouge à l'arrière. L'éclairage s'applique aussi en cas de mauvaise visibilité (brouillard, pluie forte).
- Le feu principal avant et arrière doit être fixe, pas clignotant.
- Tu peux ajouter autant de feux supplémentaires que tu veux, à condition de ne pas éblouir et de respecter les couleurs admises.
- Les lampes fixées au casque ou aux pédales ne remplacent pas l'éclairage du vélo.
- Un catadioptre blanc à l'avant et un rouge à l'arrière sont requis.
Batterie ou dynamo ?
Deux grandes familles existent.
- Lampes à batterie rechargeable (USB) : faciles à retirer, souvent puissantes. Pense à les recharger et à vérifier l'autonomie annoncée à la puissance que tu utiliseras réellement.
- Dynamo de moyeu ou éclairage intégré : toujours prêt, pas de batterie à charger, apprécié des trajets quotidiens et des voyages ; plus cher à l'installation.
- Vélo électrique : certains modèles alimentent l'éclairage directement depuis la batterie principale.
Combien de lumens ?
Les lumens mesurent la quantité de lumière émise, pas la portée ni la qualité du faisceau, et les chiffres de marque ne sont pas toujours comparables. Deux repères généraux :
- Ville bien éclairée : une lampe modeste suffit surtout à être vu.
- Route de campagne sombre, forêt, chemins : il faut une lampe nettement plus puissante, avec un faisceau bien orienté, pour voir où l'on roule.
Plus de puissance consomme aussi plus de batterie. Regarde plutôt les modes disponibles, la forme du faisceau et si la lampe se règle sans éblouir les autres.
Critères de choix
| Critère | À regarder |
|---|---|
| Faisceau | Forme et orientation ; il ne doit pas éblouir en face |
| Autonomie | Durée réelle selon les modes, pas seulement le maximum annoncé |
| Fixation | Solide, sans outil, compatible avec ton guidon ou ta tige de selle |
| Étanchéité | Indice IPX pour la pluie ; important en automne et au printemps |
| Recharge | USB-C pratique ; indicateur de batterie utile |
| Visibilité latérale | Plus de visibilité de côté aux carrefours |
Se faire voir en plus de l'éclairage
- Vêtements clairs ou avec des éléments réfléchissants.
- Bandes réfléchissantes sur le sac, les chevilles ou le casque.
- Lumière arrière supplémentaire sur le sac ou la tige de selle.
- Dans les virages et aux intersections, anticipe : un conducteur peut ne pas t'avoir vu même avec des feux.
Les erreurs courantes
- Utiliser un feu clignotant comme seul feu principal.
- Orienter la lampe avant trop haut et éblouir les autres usagers.
- Partir sans vérifier la batterie avant une sortie qui peut durer jusqu'à la nuit.
- Croire qu'une lampe très puissante suffit sans catadioptres.
- Oublier que la nuit tombe plus tôt à l'automne, y compris pendant une sortie commencée l'après-midi.
Questions fréquentes
Quand dois-je allumer mes feux en Suisse ?
Au crépuscule, la nuit, dans les tunnels et lorsque la visibilité est mauvaise.
Peut-on utiliser un feu clignotant ?
Seulement en complément. Les feux principaux avant (blanc) et arrière (rouge) doivent être fixes.
Les lampes de casque sont-elles acceptées ?
Elles ne remplacent pas l'éclairage obligatoire du vélo, mais peuvent le compléter.
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Ce guide s'appuie sur des critères techniques et des sources officielles, pas sur des tests personnels de chaque produit. Voir notre méthode. Aucune marque n'est recommandée sans indication claire.